[Biały]

Witaj gościu, aktualnie korzystasz z okrojonej wersji forum.

Zarejestruj się bądź zaloguj i odblokuj dostęp do pełnej wersji forum.

[arek]

Na zimnym silniku najlepiej po nocy odkręcaj albo pójdzie albo się urwie, tylko weź sobie porządny klucz. Możesz spróbować podlać jakimś szczochem typu wd-40 przed próbą odkręcenia.
Kilka razy miałem takie przypadki.
Jak się urwie i część świecy zostanie w głowicy to wbijasz wykrętak i wykręcasz to co zostało.

[Dejw]

Hydrauliczna zasada odkręcania nakrętek , to taka: odpowiedni klucz i uderzasz delikatnie zgodnie z ruchem odkręcania. Klep tak ze dwie minuty. Ważne, żeby klucz się nie zeslizgiwal. Uderzasz z czuciem jak dzięcioł i nie musi wcale się puścić. Wtedy dopiero łapiemy kluczem z dużą siłą i wóz albo przewóz. Możesz też spróbować wpuścić wcześniej w otwory WD -40 na kilka ładnych godzin.

[korpa]

Nie jestem pewien czy to dobry pomysł z tym WD40 w tym przypadku. Penetrator może się dostać gdzie nie trzeba.

[Johny]

Korpa, sam penetrator szkodliwy nie jest nawet jak spłynie do cylindra. Gorzej jeśli zrobi to z jakimiś paprochami już po odkręceniu świecy.

[korpa]

Myślałem, że może zaszkodzić. Dzięki, bo nigdy nie byłem pewny.. W końcu to tłuste badziewie jest i wszystko się do tego lepi.

[poso]

Biały a nie masz tego oryginalnego klucza. Nim powinno pojsc u mnie też było pozapiekane w cholere.

[Truskawek]

No to naleci, i się zaraz wypali po odpaleniu .

[Angie]

A przypadkiem pod świecą nie ma uszczelki która nie pozwoli na przedostanie się specyfiku do cylindra? Miałam taki przypadek (co prawda nie w mercedesie) i lanie wd i innych dziadostw nic nie da ponieważ nie dostaje sie do gwintu. Na goracym silniku lepiej, nagar w tedy puszcza i łatwiej wykręcić świece. A jak sie nie uda to wykretak i jazda. Powodzenia

[robertocdx]

tak, potwierdzam, spróbowac na gorącym silniku poobstukiwać w lewo/prawo kluczem, tak jak ktos juz napisal - jak dzięcioł popukać. zanim cokolwiek zaczniemy dzialac ze swiecą, to najpierw sprężone powietrze i porządnie gniazda wydmuchać. podobnie jak tłumiki - zapieczone gwinty i kołnierze rur zawsze się podgrzewa, bo wtedy to łatwiej puszcza.